| Um Ihnen eine individuelle Beratung gewδhrleisten zu kφnnen, sind bei uns Besichtigungen ausschlieίlich nach vorheriger telefonischer Terminvereinbarung mφglich. To visit the vehicles give us a call and make an appointment !, Oldtimer Kauf ist Vertrauenssache! Sie bekommen diesen schφnen unfallfreien GTS mit Porsche Classic-Certificate / Echtheitsbestδtigung! Farbgleich mit Matching-Numbers! Zusδtzlich erhalten Sie ein neues Classic-Data Gutachten Zustand 2+ Wert 110.000,- EUR sowie der Bordmappe mit dem originalen Porsche Service-Heft und einem Ordner voller Rechnungen und TάV-Berichte der letzten 32 Jahre. Die geringe originale Laufleistung von nur 80.662 km ist perfekt dokumentiert. Der GTS befindet sich im dem unter Sammlern so begehrten, nicht restaurierten, authentischen Originalzustand, όberwiegend im erstem Lack, die Innenausstattung ist komplett original ohne nennenswerte Patina. Um alle typischen 928er Probleme wurde sich in den letzten Jahren gekόmmert. Aktuell hat er in Berlin beim Porsche Spezialisten Krage am 02.08.2024 eine groίe Wartung mit Zahnriemen und 4 neuen Michelin-Reifen mit Porsche NO Kennung erhalten. Anschliessend erfolgte die mδngelfreie H- Kennzeichen Abnahme nach § 23 somit nur noch 191,- KFZ Steuer jδhrlich. Kein Wartungsstau, sofort einsatzbereit! Modellhistorie: Sehr seltener frόher 928 GTS mit Prod.Datum 08.04.1992 als 5-Gang-Schalter. Vom GTS wurden nur 955 Stόck im Modelljahr 1992 produziert. Bei einer Gesamtstόckzahl 1992-1995 von eh nur 2.831 gebauten GTS sind nur ca. 660 Stόck mit dem 5-Gang Sport Schaltgetriebe (1.Gang unten links) ausgeliefert! Der damalige Porschechef Wendelin Wiedeking, war selber der grφίte Fan dieser Baureihe, er bestellte seinen Dienstwagen, in der gleichen fόr einen GT klassische Farbkombination wie diesen GTS. Sein GTS ist heute im Bestand des Porsche Museum Stuttgart. 1992 wurde der Porsche 928 GTS vorgestellt, der den S4 und den GT ablφste. Der neue Wagen hatte einen grφίeren V8 Motor, der aus 5397 cm³ (5,4 Liter) eine Leistung von 257 kW (350 PS) bei 5700/min entwickelte. Fahrwerk und die Bremsanlage wurden όberarbeitet und weiter verbessert. Der GTS war von dem Vorgδnger durch das verbreiterte Heck und das durchgehende Leuchtenband zu unterscheiden. Er kostete zuletzt im Grundpreis 178.000 DM., Ausstattung ab Werk Auszug aus dem Porsche Classic Certificate: Modeljahr 1992 / 928 GTS Coupe Fag.Nr. WP0ZZZ92ZNS800531, Produktionsdatum 08.04.1992, Motor Nr./Typ 85N00608-M28/49 Matching-Numbers!, Getriebe Nr./Typ 3002134 -G28/57 5-Gang Manuel Matching-Numbers!, L37W nachtblaumetallic, F8MX Voll-Lederausstattung classic grau, 650 el.Schiebe-Dach, C07 Lδndercode Italien, Klimaautomatik mit gekόhltem Handschuhfach, voll elektrische Sitze links+rechts Fahrerseite mit Sitz-Memory, Sitzheizung, 17 Zoll Cup LM Rδder mir RDK-Sensoren+el.Cup Spiegel, 2xAirbag,ABS, el.Fensterheber, ZV, Lenkrad+Schalthebel+Handbremshebel+Tόr Mittelteil Leder, Hifi System mit Klangpaket, Blaupunkt Bremen Classic Radio DAB mit Telefon-Freisprecheinrichtung, USB-C, I-Phone oder Android fόr Navigation und MP3 Wiedergabe (NEU in 08/2024), Zur dokumentierten Historie des 928 GTS: Produktionsdatum 08.04.1992 Bestellung durch Porsche Brescia. Durch die italienische Luxus-Steuer und dem enorm hohen Kaufpreis des GTS, er war damals teurer als ein 911 Turbo, hatte es das PZ in Brescia schwer diesen an den Kunden zu bringen und somit verbachte er die ersten 2 Jahre im Show-Room des PZ. Die EZ/Garantiebeginn war am 28.05.1994. Die Auslieferung erfolgte witzigerweise an Massimiliano Tintori, Prδsident des Scuderia Ferrari Club von Parma. Dieser kaufte bezeichnender Weise, keinen vergleichbaren GT aus dem Hause Ferrari mit Transaxle Bauweise wie den 456er, sondern diesen schφnen GTS. Ein Schelm wer bφses dabei denkt. Bis 2015 verblieb der GTS in der Sammlung des Herrn Tintori und wurde mit einem km-Stand von nur 46.728 an einen Classic-Hδndler in Belgien verkauft. Dieser liess den GTS im Porsche Zentrum Antwerpen am 03.05.2016 bei einem Stand von 47.008 km einem groίen Service zukommen, um ihn bei dem berόhmten Auktionshaus Bonhams versteigern zu lassen. Der zweite private Besitzer, ein Diplomat und Sammler, der an einer Botschaft in England tδtig war, ersteigerte den GTS am 13.09.2016 fόr 103.840,-¤ bei Bonhams. Der GTS wurde anschlieίend bei Porsche Prill Classics im Storage eingelagert und regelmδίig zum TόV (in England MOT) sowie zu Wartungsarbeiten u.a. im PZ Silverstone am 04.08.2020 bei 56.602 regelmδίig bewegt. Durch den Brexit in England und die Versetzung des Diplomaten entschied sich dieser den GTS zu verkaufen. Am 24.08.2020 wurde der GTS auf seinen dritten und letzten privaten Besitzer, unseren Kunden, einem in Essen ansδssigen Wirtschaftsprόfer, zugelassen. Seit dem 30.07.2024 ist der GTS abgemeldet und wird nun durch uns zum Verkauf angeboten. DOKUMENTE +XXL-BILDER auf www.db-classic-cars.de Der GTS fδhrt sich wie ein Neuwagen, alle Bauteile sind in Funktion, der Motor und das Getriebe sind staubtrocken. Es wδre schade, wenn er aufgrund seines όberragenden guten technischen Zustands in einer Sammlung verstauben wόrde. Bei einer Porsche Ausfahrt/historischen Rallyes oder auf einem Treffen voller 911er sind mit diesem δuίerst rarem 928 GTS und auch noch als Handschalter, sicher alle Blicke auf Sie gerichtet. Er gehφrt jedoch als letzter Porsche mit Transaxle Bauweise und nur 660 produzierten Einheiten, mit dieser geringen Laufleistung in eine jede gute Sammlung auch als Kapitalanlage. Leider muss dieser Text fόr unsere lieben Justiziare bei einem όber 30 Jahre alten Oldtimer dazu. Irrtum vorbehalten.Die Informationen und Angaben auf diesen Seiten stellen keine Zusicherung oder Garantie dar, die ausdrόcklich oder stillschweigend sind. Sie stellen insbesondere keine stillschweigende Zusage oder Garantie betreffend der Beschaffenheit, Laufleistung, Unfallfreiheit, Handelsfδhigkeit, die Eignung fόr bestimme Zwecke oder den Nichtverstoί gegen Gesetze oder Patente dar. |
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